Las placas tipo "sticht" de Salewa (primera placa), no son muy aconsejables para rappel, pues se calienta demasiado y en rappeles largos podría dañar la camisa de la cuerda.


Los tubos

Frenos Estaticos

La gran ventaja de estos aparatos (tipo gri-gri de Petzl) es que la frenada es automática y por lo tanto, más segura. (no deben realizarse rappeles de más de 50 metros con dicho dispositivo de Petzl porque la polea interior [de acero inoxidable] se calienta demasiado y puede llegar a dañar superficialmente la camisa.) También con las placas automáticas (tipo gi-gi de Kong) puedes hacer rappel. Coloca el mosquetón como ilustra la foto.

Frenos dinámicos/automáticos

Suelen ser bastante complejos en su utilización , pero sus resultados son sin duda buenos. (tipo ABS de Alp Tech).

Algunos consejos

• Para no perder el ocho pon el mosquetón de seguridad en el orificio grande del ocho, cuando vayas a montar el rappel pasa primero la cuerda por el orificio grande y sacarla por el pequeño, suelta el ocho del mosquetón y luego pásalo por el orificio pequeño.
• Para no rizar las cuerdas durante el rappel lo mejor será pasar las cuerdas entre las piernas y colocar la mano del freno justo en la vertical del sistema de rappel (siempre y cuando la seguridad del rappel lo permita).
• Vale la pena conocer el nudo dinámico pues puede sacarnos de un apuro si perdemos nuestro dispositivo de freno, aunque solo en caso de emergencia pues deteriora mucho la cuerda.

• Otro sistema interesante a conocer es el sistema de freno con mosquetones, que también nos sacará de algún apuro por su sencillez. Dos mosquetones normales mas uno de seguridad es suficiente, aunque mejor 5 o 6 en caso de no disponer de ninguno de seguridad.
• Como medida de seguridad, un nudo machard por debajo del sistema de rappel para poder tener las manos libres en caso de necesidad, por encima podría ser complicado deshacerlo. (ver el tema: Rappel seguro)

• También existen sistemas automáticos de bloqueo (tipo shunt de Petzl) de excelente funcionamiento.

• El REVERSO, mezcla de cesta dinámica y placa autobloqueante, permite también rapelar y ascender ocasionalmente por una cuerda fija. Ha sido concebido para trabajar sobre dos cuerdas de 8 a 9 mm, o en simple de 10 a 11mm.

• El TWIN es una placa indicada para cuerdas dobles o gemelas (8-9 mm.) y con mosquetón HMS. Con ella puedes bajarte en rappel. Su funcionamiento es bueno aunque tiene el problema de bloqueo que tienen las placas y no destaca tampoco por la sencillez de otros frenos.

• El freno alemán TRE Sirius, es un freno semiautomático y dinámico para cuerdas dobles de 7,5 a 11 mm, y simples de 9 a 11 mm, y pesa 148 gramos. Ha sido inventado por los guías de montaña Thomas, Roland y Erwin en el año 2000. Tras realizar más de 250 pruebas de caída durante 18 meses y con 60 prototipos, consiguieron pasar la certificación CE en octubre de 2001, convirtiéndose así en el primer freno del mundo homologado para rappel y aseguramiento con doble cuerda (norma 89/686). Si bien para muchos es el mejor freno que hay para asegurar a un primero con doble cuerda, su funcionamiento en rappel es más discreto, aunque permite rapelar autoasegurado. Se rapela a "tirones".